想让LNG成为完美燃料?减少甲烷逃逸很关键!

2020年11月24日 10时 新利APP

自国际海事组织(IMO)制定2050年减少50%温室气体排放的宏伟减排目标以来,液化天然气(LNG)成为船东们切换到碳中和燃料之前的热门选择。使用LNG作为船用燃料,相比于传统油基燃料,碳排放降低超过20%,同时硫氧化物、颗粒物和氮氧化物排放近乎完美。今年2月,IMO 《MARPOL公约》修正案的起草,禁止船舶装载不符合标准的燃料,再次将LNG燃料应用推向高潮。

越来越多的船舶开始使用LNG燃料,然而,如果发动机不能充分燃烧LNG,则会导致甲烷逃逸。甲烷作为另一种几十倍强于CO₂的温室气体,对全球温室效应影响反而更大。因此甲烷逃逸正受到国际环保组织越来越多的关注,国际海事组织(IMO)也有出台相应法规的可能性,这让许多船东对未来是否持续投资LNG燃料技术抱有隐忧。

阿法拉伐PureCool系统是阿法拉伐与原瑞士温特图尔发动机公司WinGD(现隶属于中国船舶工业集团)联合研发的级联排气冷却系统,是WinGD X-DF2.0发动机 iCER废气再循环智能控制技术的核心组件。配备PureCool系统的下一代WinGD X-DF 2.0发动机甲烷逃逸显著减少,燃料和能源效率均有显著提高。在燃气模式下运行时,使将近50%的废气通过满载涡轮增压器的低压路径冷却并再循环来促进燃烧。这一过程能使甲烷逃逸降至最低,PureCool系统在其中提供了关键的冷却功能。


搭载PureCool系统的iCER技术效果非常显著。WinGD公司发动机测试工厂为期两年的试运行接近尾声,试运行结果显示甲烷逃逸减少了50%。这对环境改善具有重大意义,真正稳固了液化天然气的地位。有了PureCool系统的关键加持,iCER技术将减少一半的甲烷逃逸量。

除了能减少甲烷逃逸外,搭载PureCool系统的iCER技术还能为发动机买家提供显著的运营效益——即使在新法规出台之前也能创造价值。当使用iCER技术促进燃烧时,燃气模式的能耗降低3%。

 

PureCool系统在减少排放的同时还提高了船舶的效率。iCER技术所节省的燃料对提高船舶能效设计指数也具促进作用。