马士基高管:任何时候入局跨境电商赛道都不晚!

2020年11月23日 09时 新利APP

如果放在年初,我们一定想不到“最近航运市场很差”的梗竟不再适用2020年,可以说这一年年注定是难忘且魔幻的一年,突然袭来的疫情打破了航运业的“平静”与“低调”,而业绩斐然的2020似乎正成为船公司、跨境物流公司难以抹去的一年。

 

用“2020年的跨境电商市场很火!” 来定义这一年,并不为过。

 

那到底是什么原因让跨境电商在2020年再次成为一个热点话题呢?为此,新利APP网特邀马士基电子商务物流业务全球战略投资总监顾青做了一期有关于跨境电商的专访。



 

新利APP:2020年跨境电商大火的深层逻辑是什么?疫情的因素是主导因素吗?
顾青:2020年对于跨境电商和跨境电商物流来说是发展迅猛的一年,在疫情较为严重的时期,实体商业停摆,全球消费者的购物习惯从实体店铺转移到了线上消费。由于这个原因,跨境电商相关产业发展变得更为引人注目。而事实上,从2015年起,中国跨境电商进出口总额保持每年50%的增速;截至目前,国家建立和批准了105个跨境电商综合试验区,鼓励和提倡发展跨境电商贸易和相关产业。我们看到,中国出口的跨境电商产品多样,价廉物美,网络购物比实体店更加简单便捷,深受欧美买家的喜爱,如果说疫情加速了跨境电商的发展,那么在后疫情时代,跨境电商会成为对外贸易的新常态。
 
新利APP:越来越多的船东开始进入跨境电商的赛道,您认为船东们会有机会吗?或者说2020年之后入局跨境电商会不会有点晚?
顾青:跨境电商物流的赛道一向都是竞争激烈的,而且产品日新月异。特别是今年,很多船东和头部物流公司都开始关注并尝试进入这个领域。
 
跨境电商物流需要的是持续创新、深耕细造,切实解决客户痛点,提供一体化解决方案,而非传统、单一的海运物流服务。同时,碎片化的电商订单也需要系统数据的强大支撑,来提供实时的全程可追踪信息。我认为任何时候入局都不晚,关键是如何提供有竞争力、有差异性的航运物流综合产品,来满足不同群体的需求。
 
新利APP:在马士基眼中,目前在跨境电商的赛道上还有什么痛点没有被解决?
顾青:跨境电商物流的赛道上,诸多头部玩家是中国优秀的民营企业,他们在国内的物流资源和网络搭建得比较完善,但跨境电商物流更需要国内及海外“端到端”总体解决方案。我们看到这些企业不断加快国际合作步伐,优化全球智能物流网络。比如有的公司与境外物流企业合作,优化全球供应链服务;有的增加国际配送航线,扩大跨境物流配速网络;有的打通境外“最后一公里”配送服务,提升客户的物流服务体系;还有的加速完善海外仓体系,不断提高海外仓配送时效等等。
 
我们认为如何有效整合在海外的资源和服务,如何与国内的网络资源更好联动,是跨境电商物流目前需要解决的难点和痛点。马士基致力于成为全球领先的综合的集装箱航运物流公司,连接并简化客户的供应链,而跨境电商物流业务的发展与公司战略非常契合,我们正与客户、合作伙伴加深合作,不断尝试建立更完善、更高效的跨境电商物流供应链。
 
新利APP:跨境电商中B2B、B2C在2020年前后,其比重是否有变化?
顾青:eMarketer研究数据表明:2019年,全球网络零售总额达3.53万亿美元,同比增长20.7%, 比全球零售交易总额增速高出16%。网络零售额占全球零售额的比重不断上升,从2017年的10.4%上升到2019年的14.1%,今年预计超过16%,到2023年将达到 22%。
 
跨境电商贸易同样以这个速度在增长,从马士基的全球客户业务转型来看,我们也发现越来越多的客户开始自建网店,物流也从原来的B2B的传统模式,往多渠道、线上线下相结合的物流模式转型。

 
新利APP:马士基此前与中国邮政进行跨境物流合作,能介绍一下情况以及在未来的合作计划吗?
顾青:马士基全球电商产品部在2019年初就发现了“海运快船”作为跨境电商配套物流的潜力,开始与中国邮政集团公司接触,双方管理层在战略上提前布局,与美国邮政、加拿大邮政和各国海关协调沟通,共同开发以“海运快船”和多式联运为基础的智能电商物流解决方案。
 
此前邮政跨境电商包裹(e邮宝及国际小包邮件)大多都是通过空运发往美国加拿大,但在今年上半年,因为新冠疫情影响,国际航空资源大幅减少,包裹积压。马士基大中华区与上海邮政国际业务分公司作为双方对接单位,利用各自优势,通过“边测边发”这种比较灵活的模式,迅速完善海运国内段的操作流程,并打通美国纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、迈阿密五大口岸和加拿大多伦多、温哥华两大口岸的多式联运模式,有效完善中国至北美的跨境物流干线网络,解决包裹积压问题,得到了市场的高度认可。
 
举例而言,中国上海到美国西海岸,通过马士基的服务,来自中国的海运小包自上海口岸发运至美国洛杉矶,全航程约为13-14天左右。马士基提供端到端服务还包括包裹关务、转运、越库、送仓。这项合作,打造了“经济实惠、安全可靠、时效稳定”的跨境电商物流新通道,保障了电商平台及上千家中小电商卖家的运营。
 
接下来,我们会继续与中国邮政开发时效稳定、价格实惠的“快船电商物流方案”,针对价格敏感的轻小件商品和不适合空运发货的品类,例如家电、家具等商品,携手开拓“海运新丝路”,帮助更多的中国企业和品牌拓展跨境电商业务。
 
新利APP:在马士基眼中,未来跨境电商的趋势应该是怎样的?或者说后疫情时代这个赛道又该会如何?
顾青:能在未来赛道脱颖而出的佼佼者必须在两个层面都表现优异,其一是物理层面,包括布局合理的的全球网络、成本优化的运营管理等;其二是数据层面,完善安全的系统构架、灵活迅速的开发部署等。这两个层面的相辅相成会带来1+1>2的协同效益。
 
新利APP:美国大选之后,未来中美贸易关系的变化是否会是该赛道的一个利好因素?
顾青:通过我们做的大量的客户调研,绝大多数的国际企业都认为提升供应链弹性具有战略重要意义,因此我们相信不同国家之间的短期贸易关系不会影响多年来已经成熟的全球化进程和离岸外包。在这个大前提下,一个明显的趋势是大部分国际企业会积极促进采购多元化、灵活性, 而国际贸易关系变化、突发事件影响等多种因素将导致供应链更加分散。
 
 
另据新利APP网所知,在2020年9月,由习近平总书记主持召开中央财经委员会第八次会议上曾指出,要完善现代商贸流通体系,培育一批具有全球竞争力的现代流通企业,推进数字化、智能化改造和跨界融合,加强标准化建设和绿色发展,支持关系居民日常生活的商贸流通设施改造升级、健康发展。
 
新利APP:如果一定要选出一个在未来中跨境电商中的时代赢家,您认为是传统跨境电商平台的科技企业(亚马逊、阿里巴巴)、还是数字化转型物流货代巨头,还是积极改变勇于创新的船东们会笑到最后?
 
顾青:我们相信数字化转型的物流巨头会有很大优势,因为该类型公司所服务的客户范围更广,产品类型更多元。更重要的是,现在越来越多的客户需要中立的物流合作伙伴来帮助他们在跨境电商的快速增长和市场变化中最有效地整合各种资源,包括B2B和B2C的业务。
 
后记
 
新利APP网评论道,没有所谓的企业创造时代,只有时代中的企业。伟大的企业,需要伟大的时代,伟大的时代缔造伟大的企业。
 
被疫情所困的当下,似乎正是属于跨境物流电商的新时代。逆境中,力挽狂澜使强者更强,随波逐流使弱者更弱。而在这条赛道上,的确正如受访者所说,任何时候入局都不晚,今天的竞争确实不再只是模仿行业领先者。当马士基集团、中国邮政、阿里集团、京东集团、顺丰集团、普洛斯、创新工场等这些不同背景、不同基因、不同业务的公司开始进入同一“赛道”的时候,可以说行业红利已来,未来已来!而如果将眼光看向更远的未来,那么“时代”一定是巨头企业最伟大的缔造者!